Nous sommes maintenant en Juin 2012 ...  à la remise à l'eau du bateau



A titre perso, je suis moyennement fan du roll bar érigé en porte radar  ...  
 



A   SUIVRE    !! ...

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on est d'accord Christophe ...  ....

Merci Denis, je te rejoins ....   

Et comme on est Dimanche, .... nous allons terminer cette séquence de Refit par la récompense de tout plaisancier  ...


En Juin 2011, une ballade du coté du chateau de la Roche JAGUT  . . .




Deux ans plus tard en Juillet 2013  croisière à proximité d'un phare bien connu de notre Pierrot ( PELASKOS ) . . .




En Octobre 2013,  promenade dans une eau transparente




J'ignore malheureusement la fin de cette histoire ...     ,  donc  ....   Fin  de  cette  séquence    ...

je vous en prépare une autre, ...  toujours sur un ARCOA  1060  ....

Je vais reprendre une ancienne publication faite dans ce fil de discussion.... toujours à propos de l'ARCOA 1060

Si précédemment  j'ai pu partager avec vous les photos d'une BELLE restauration ...  il y a des fois où c'est ... plus compliqué ....  la preuve   ....


Pour donner un exemple concret de ce que cela représente comme travail de redonner vie à un ancien bateau, ...

Je vous recopie des extraits d' un fil de discussion initié sur un autre forum à propos d' un gars qui a
- dans un 1er temps "fantasmé" sur l' achat d' une vedette qui lui rappelait son enfance
( pour moi aussi , car mon père m' a fait naviguer sur la même unité pendant une petite quinzaine d' années ... )  

- dans un second temps acheté ladite vedette ....

- et qui est partit dans le projet de la rénover ( et le bateau en avait VRAIMENT besoin   ... )

1ere étape : " le rêve et l' envie de gamin, et les premières interrogations  "

Mai 2oo9 : pour me présenter, j'ai 36 ans ,originaire du bassin d'Arcachon (Andernos) et plaisancier depuis que je suis en age de me tenir debout!!!

Je suis sur le point d'acheter un Arcoa 1060 (rêve d'ados) équipé de 2 moteurs Renault Couach 95 cv (diesel).

Je vais voir le bateau samedi, il est de 1967, et j'aimerais avoir quelques conseils avant achat, surtout sur la mécanique, inverseur etc.

Je suis, entre autre, passionné par les 4x4 et je connais assez bien la mécanique sur des moteur 6 cyl en ligne, mais les moteurs marins sont différents au niveau du refroidissement...

Y a t'il des choses particulières à vérifier, collecteur d'échappement par exemple.
Je pense que la qualité et les couleurs des fumées vont m'indiquer pas mal de choses...
Au niveau des arbres d'hélices, y'a t'il des bruit significateurs d'usure ou autre, ainsi que les inverseur peut etre ?

Voila, pour le reste je devrais m'en sortir, quoique avec l'électricité ...   et la réfection de la coque bois

2ème étape : ça y est , c' est Fait  

Juin 2oo9 : bin oui, j'ai craqué, voila je suis le nouveau proprio d'un Arcoa 1060 de 1968,



il part de st Mandrier par camion mardi prochain et arrivera à Arcachon le jeudi suivant.

Dans la foulée la coque va etre décapée, calfatée, peinte et ensuite, ..  essais !!!!

Je suis comme un gosse avec un nouveau jouet, les journée sont longues, croyez moi   .

L'ancien proprio voulait en faire un "house boat," et ne l'a pas gardé longtemps il voulait qu'il soit prêt pour la saison !!!!!

puis un long silence jusqu'en Octobre 2013  ...  



C'est donc .... A  SUIVRE    !



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Bon Michel et la suite , pas de grasse mâtinée le boulot t'attend

Petit rappel de l' épisode précédent  ... 

3ème étape : les travaux d' Hercule   

de çà ...



La jonction des bordés avec le tableau arrière était pourrie  .



... après un boulot titanesque , notre ami est arrivé à cela



puis



Un AN PLUS TARD ... nous sommes en Septembre 2014 .... et ,nous arrivons à la 4ème étape

et là , ..... c'est    LE ...  DRAME  

le coup de Blues et du RALBOL  


Depuis septembre 2013 date de sortie du hangar, j avais baissé les bras et tenté de vendre mon bateau.

J avais appliqué 2 couches de peinture sur la coque en sachant que après 5 ans au sec ça aller bouger  ...

Effectivement aux 1eres averses le bois a travaillé et la peinture a craquelé    .

Puis le raz le bol de la distance Arcachon/Limoges , le raz le bol des embouteillages sur Bordeaux et Arcachon   

Mon petit coin de paradis du départ étant devenu le "nouveau St Trop'" ou l on se retrouve sur l eau comme dans un supermarché un samedi avant Noël...

Les gens pas sympas  ...  et quant à rêver d une utopique place de port avant mes 80 ans etc... 



Il faut quand même noter que dans son envie de restauration, notre ami était parti sur la voie la + difficile  ...

1 )  c'était quand même un MEGA GROS Chantier  ... ( sans doute sous estimé au départ , mais c'est pas facile à estimer non plus quand c'est la 1ere restauration  ...

2 )  il était SEUL à bosser ; et çà c'est à éviter  ... parce qu'à plusieurs, si chacun peut avoir un coup de blues ..., en général c'est rarement au même moment de façon " synchronisée " ...
Donc quand un des bosseurs a une baisse de moral , les autres sont là pour l' épauler ... 

3 )  il habitait LIMOGES et le bateau se trouvait à ... ARCACHON .
Bref, bonjour les temps perdus en déplacements  et donc l' impossibilité  de pouvoir venir bosser au bateau pour quelques heures, voire une demi journée ...


Je vois déjà Arnaud ( et quelques autres  ...   )  se demander comment va tourner l'histoire 

Le bateau va-t-il trouver preneur ?

Quelles solutions pour notre ami qui commence sacrément à se démoraliser ? ....

Je rappelle que l' achat s'est fait en ... JUIN 2009 ....  mettez-vous à la place de notre ami si,  ... en SEPTEMBRE  2013 soit  PLUS DE QUATRE ANNEES PLUS TARD,  
le bateau soit à peine opérationnel   ....


C'est ce que nous verrons  ...   dans le prochain épisode    



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Tu veux que je te dise Xavier, ... ben de l' extérieur , çà se voit pas !  ...

Cela dit, quand on part sur de la restauration, là encore, il y a de l' effet "domino" ...

On commence par démonter un truc  et on trouve que le support a l'air moyen  comme état . Alors on se dit qu'on va lui redonner rapidement un petit coup de jeune .... 

C'est à ce moment- là qu'on se rend compte que la pièce à coté présente un aspect pas terrible ... et on se dit alors que puisque l'on va refaire la pièce A, ...
ce serait dommage que la pièce "B" qui va la recevoir , si on ne la traite pas maintenant, il faudra y revenir plus tard en devant démonter la pièce "A" ...

Alors en route pour le démontage de la pièce "B" , et là , ce sont les vis qui manifestement mériteraient d'etre changées .... va pour changer les vis  ....
Ce qui nous permet de constater que 2 sur 3 ne tiennent pas, ben oui, parce que le support en dessous est complètement pourri 
On va quand même pas remettre des belles vis inox qui ne serviront à RIEN dans un bois pourri 
Sauf que pour démonter le support il y a un panneau tenu en plusieurs endroit pas des vis dont certaines sont inaccessibles ... à moins de démonter un 4ème panneau qui est heureusement en PARFAIT ETAT ( si si ! ... çà arrive  !  ... Bon,  évidemment    les raccordements electriques fixés sur ce panneau sont complètement corrodés ...
Ce qui explique que le plafonnier ne marchait plus malgré le changement d'ampoule et de fusible
Donc si on veut avoir un fonctionnement correct , va falloir revoir les connexions et les fils électriques.
Tant qu'on y est , on va remplacer les ampoules à filaments à la fiabilité moyenne en milieu humide et salin par des leds ... 


Etc etc et tout çà pour un petit support "à la noix" dont on s' était dit qu'en un quart d'heure çà allait etre résolu 

Moralité , il va falloir aller se fournir ou commander du fil électrique supplémentaire, des connexions, applique led, visseries inox , panneau de CTP ( Komacell , plexi ou autre ) .


Ou dans le même style , tu vois un mini "noyau de cerise" de gelcoat sur la coque ... Tu penses que c'est une sur-épaisseur, pour qu'il n' y ait plus d'aspérité, ... un petit coup de ponceuse et ....
DAMNED , c'était une Bulle que tu as percé  ... il ne te reste plus qu'a faire une reprise de gel coat ... 
tu grattes / ponces / meules à coté    et c'est là que tu t'aperçois que c'est quand même sacrément "mou" ... 
faut agrandir le trou , et tu constates que la fibre est toute imprégnée d'humidité ...   Ah  NOOOOOON 
Bref ce n' est plus un pépin de citron de gel coat qu'il faut mettre, mais refaire la strat   

etc etc ....


Bref, quand on commence une restauration, si on sait quand on commence ...
En ce qui concerne l'achèvement des travaux  .... 



ça va viendre 

"un peu "  

En fait, ayant fait un peu de restauration,  je ne relate que du vécu personnel  

ET j' ai beau me répéter : " le mieux est l'ennemi du bien ! " , j'ai une autre voix ( eh oui suis gémeaux !   ) qui me dit
" tu ne vas QUAND MEME PAS LAISSER CE TRUC DANS CET ETAT ALORS QU'A COTé CE SERA "NICKEL" ... ?  ?"

et la même voix enfonce le clou avec l' "argument" : " pourtant TU SAIS TRES BIEN  que ... BIEN FAIRE LA PREMIERE FOIS  t' EVITERA d'y REVENIR ULTERIEUREMENT ... "

et je me retrouve " sonné " avec mon argument qui veut que :
" SI TU NE PRENDS PAS LE TEMPS DE BIEN FAIRE UNE PREMIERE FOIS , IL TE FAUDRA BIEN REPRENDRE ENCORE AUTANT DE TEMPS POUR BIEN FAIRE LA SECONDE FOIS "

ET voilà comment parti pour ...  "une bricole d'un quart d'heure maxi" à 9h du mat , le soir à 21 h , tu n' as PAS ENCORE touché cette pièce et tu n' as pourtant pas arrêté de bosser  



Tout ceux qui ont bossé sur de la réfection de bateaux "anciens" et/ou "maltraités" ... on connu cela  

Et pour avoir refait un grand appartement récemment  ( 9 mois de travaux à 2 , pendant trois à quatre jours par semaine ) , c'est un peu le même schéma...

La 1ere fois que j' ai été me dépanner dans le BRICOMARCHé local ( pour une cinquantaine d' euros ) la caissière m' a demandé si je voulais la carte du magasin.
Je lui ai demandé à partir de combien d' achats c'était intéressant, elle m' a répondu 500 € j'ai rigolé et gentiment décliné sa proposition persuadé que je ne les atteindrais jamais !

Quelques mois plus tard à la fin du chantier, rien qu' en "petits dépannages ponctuels" , le montant Bricomarché était pas loin de quatre mille euros !

Dur de prévoir à l' avance les galères  

un appart en bord de seine en seine et marne ( 77 ) ,
inhabité depuis 18 ans ...
avec un taux d'humidité entre 95 et 105 % ( si si çà existe ) , et évidemment ,
... non chauffé pendant cette période

on va dire qu'il y avait 2 ou 3 " bricoles " à revoir avant de le mettre en vente  

mais bon, ... on s' écarte du sujet ,   


Et toi Xavier , si tu es seul à bosser sur ton Doral ou tes VERADO ( avec bientot la remorque  ... )

1 - le chantier est "maitrisable "  ( comme tu nous l'a magnifiquement prouvé avec le VERADO  ) ; même si c'est extrèmement loin d' etre à la portée de beaucoup d'entre nous !

2 - tu as le bateau ( et les moteurs , et la remorque ) sous la main .

bref 2 points "capitaux" pour toi pour t' aider dans ton entreprise  !

Résumé de l' épisode  précédent ...


C'est ce que nous . allons  voir  dans cet épisode  ...  


Bref, la solution était de mettre le bateau a 40 min de mon domicile, Angoulême, sur la Charente....  [/i]

(  EDIT SKI WAKE  :  comme quoi , il n' y avait pas que Fanny de notre ami Alain Marc ( TOURNESOL ) sur la Charente   )


Ça a été un peu précipité ,mais il est aujourd'hui a Cognac.

J ai fais 5h de nav depuis Saintes sans aucun souci avec 1 seul moteur. L'autre a une soupape grippée...  

Mon bateau est de 1968 tout acajou. Virures, cabine arrière et hardtop polyester pour la timonerie...

Pour les moteurs j ai 2 Renault couach df6 l (d après la salle des moteurs ils font 120cv) et sont atmosphériques.

Voilà, ...  le pied total après 5 ans de boulot   ,

il m en reste bcp a faire   (cockpit et intérieur) mais naviguer avec est un réel plaisir et même en rivière.

Au passage j ai fais passer mes échappements a l intérieur et ils ressortent sur le tableau arrière.



Quand mon moteur a démarré j en avais presque les larmes aux yeux ..  ( EDIT SKI WAKE : clin d' oeil à notre Xavier et son verado coulé   )
 Bon, ...  je suis assez fan de vieux moteurs de grosse cylindrée  .

J espère réparer mon 2 ème moteur et pouvoir rejoindre Rochefort l été prochain, et pourquoi pas une excursion a la Rochelle.

Pour la conso en 5 heures a 10km/h j ai a peine utilisé 20 litres.

Sinon effectivement j ai bâclé certaines parties notamment les hublots, c est du cp vernis,
mais avec mes connaissances et ma formation je vais refaire cette partie en sipo ou sapelli.


Pour de futurs lecteurs ne vous lancez pas dans ce genre de restauration, c'est un trou financier énorme.

J aurais du y penser avant, mais une fois le bateau fini et repeint , on s aperçoit que tout l accastillage est mort, usé, rouillé etc et ça,  cela plombe le budget.

22 ml de tube inox pour le balcon par exemple, ou encore les tubes d échappement inox ayant subis une électrolyse et impossible a souder...

Les nables et mains courantes en bronze chromé. Car sans chrome, ... ça fini par s oxyder et dégouliner sur les peintures neuves. [/i]



Pour moi, je n ai pas restauré mon bateau, mais réparé.

Même si son état a l achat aurait dû logiquement déboucher sur une mise a la casse...

J avais les échappements sur l extérieur, ... mais j ai tellement flippé sur l étanchéité de la coque que j ai préféré faire: Simple, pas cher, rapide et avec ce que j avais sous la main...

Petite précision ,je ne suis pas charpentier de marine mais menuisier en construction nautique...Formé en fait pour travailler dans l industrie nautique actuelle.

Mais super formation quand même   car mis a part la fabrication de meubles traditionnels en bois pour bateau nous avons aussi appris a construire en polyester.

Du master, en passant par le moule et tirage de pièces en série. Que ce soit bois ou polyester(perso sur le bateau j ai utilisé que de l époxy).

Et évidement la construction de coque polyester. Cette formation nous a formé aussi a la pose de plomberie et accastillage.

J ai eu l occasion de refaire une cuisine complète sur le ketch de 13m50 d un charpentier de marine,

tout ça bateau a quai dans le port d Arcachon avec les 3 premiers jours des rafales a 100km en février...tout simplement génial lol




OUAIS , ... bon ,  ...  OK  pour  tout  çà .... MAIS ...  LA  SUITE   ????


Les amis , il est 1 h du mat'     , je pense avoir gagné le droit de faire ce que vous devez tous faire     me couuuuuuucher   !!



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Je confirme pour les larmes aux yeux...

Une mini mise à jour ... pour  les  impatients   ....



5ème étape : encore du boulot  ...

Nous voici en … Septembre 2014 ....

quelques news...j ai réussi a dégripper ma soupape sur mon moteur tribord...
Il ne devrait pas tarder a tourner, j espère !!!...
 parce-que se taper 10 écluses avec 1 moteur c est faisable    mais...  fatiguant   .

J ai un souci avec mon inverseur   . Il tourne au point mort   , pas vite...  mais il tourne  .
Je l ai vidangé ça va mieux, il tourne moins vite, voire même s arrête par moment.
ça doit être de l ordre de 50/60 tr /min, pas suffisant pour pousser le bateau .

Je n'ai pas eu l occase d enclencher la marche avant et arrière depuis la vidange.
Mais comme l ancienne huile était pas terrible  ,  je pense qu'une fois que la nouvelle huile aura bien circulé cela sera bcp mieux.

Je cherche des infos sur les inverseurs et surtout sur une sorte de soupape sur le dessus de l inverseur dans l axe de la fourchette de sélection

  Vu comme çà , on dirait une maquette, non  ?? 

J ai finalement réussi a dégripper ma soupape donc 2eme moteur bientôt prêt pour un 1er démarrage.  

Je n' ai pas eu le temps de voir si la pompe a gasoil s'est grippé aussi... Mais cela progresse....

Mon inverseur va mieux il tourne de plus en plus doucement mais a quai je peux pas faire tourner le moteur longtemps car il y a tjrs bcp de bateaux de loc derrière moi.



Je vous avais prévenu   , ....  c'est une "mini"  MaJ  


voyons de combien le compteur va monter   ...

Merci de ta contribution Alain-Marc.

Concernant l'OSMOSE que l'on décrit comme un vieillissement naturel, il y a quand même quelque chose que je ne comprends pas  ...

Pourquoi est-ce apparu au début des années 90, alors que ça faisait un quart de siècle que l'on construisait déjà en polyester  
( sous entendu que ces constructions "antérieures" ne semblent pas touchées ... ) ?

Pourquoi certaines marques semblent épargnées par ce phénomène ?

...

perso je n' ai pas trouvé de réponse à ces questions ...


On sait que l' osmose est favorisée par une présence prolongée à flot en eau douce ...

Les bateaux de mon club, plutot "anciens" car construits en
1968 pour un Glastron
1989 pour TROIS Starcraft
1995 pour DEUX Sea Ray

stationnaient en Rivière sur Paris entre 6 et 9 mois par an

Il n' y a JAMAIS eu la moindre trace d'osmose depuis 1985....    çà fait quand même 35 ans ... ce n 'est pas rien  ....

ça aurait du laisser suffisamment de temps pour voir apparaitre le phénomène , et pourtant ....  RIEN !

Ajoutons à cela que les bateaux sont régulièrement expertisés , donc soumis à un regard " exercé "  ... 

çà interpelle quand même, non ?

ben Michel et la suite alors &avant de passer à un autre sujet, il faut que tu mànes l'enquête, que tu fasses des recherches que tu retrouves ce propriétaire por l'interviewer

Merci Michel, mais c’est pas terminé.
Dommage que l’on est pas de nouvelles de cette restauration.
Vivement la suite !!